感受伟大街道的4种方式

一个城市总会有一些街道,要比其他街道更不一般,置身其中,可以随心所欲地做自己想做的事情。

——Allan. B. Jacobs()

那些街道,沉浸其中,让身体和目光在移动中,感知人、事、物,认知它们之间的相互关系。

我们可以感知那些好的街道的建筑、树木和舒适的空间模式。我们喜爱那些街道,它们各自有着独特的地方,让我们思考它们之所以成功的所在,以及它们是如何被设计和建造的。我们想知道那些设计美丽街道和适宜步行空间背后的秘诀。那些适宜的街道场所,我们总会被周边的环境所吸引,并在这样的街道中会感到舒适和安全。适宜步行的街道空间,应该是健全城市街道设计的底线。在此基础上,再考虑必要的公共服务要素,来构建城市每个路段的个性“食谱”,例如自行车、摩托车、物流、垃圾收取、应急响应、停车等考虑。我们城市尺度中的那些历史街道、改造街道、新街道、街道网络,就会在协调人与场所的关系中,呈现一种面向社会的公共艺术。感受伟大街道的方式,有这几点:对这些场所的感知要有视觉上感知,要舒适、要连通、要有记忆点。

1、对空间围合的感知。

适宜步行的街道都有空间围拢,建筑高度和路面宽度的比例关系,以及街墙的贯通性,这是场所感和街道风貌的决定因素。


有历史感的建筑和人性尺度的照明设施,以及方便的服务设施,表达了对街区历史建筑的尊重。这种街区街道更像是一条文化路,彰显了街道丰富的过去和历史的建筑。 



 欧洲适宜步行的街道景观,意在恢复历史的步行到宽度,使得行人更靠近商店或其他活动,这样就可以使街道具有更强的动感和人气。
步行街道的铺装上也更有引导性和连贯性。


街道适宜步行的元素,包括宽阔的、景观性的街道树和改善的步道。
别小看都市的街道树,产生的作用功不可没。
(1)划定路面空间的轮廓,那些成熟的大树还会形成一道天棚。
(2)划定人行道空间。树木的天棚可以为便道营造连贯的人性化比例。
(3)街道树为路面营造秩序。街道上构成天棚的树木能限制街道的视觉长度。
(4)视觉上软化街景。一天中的某些时段,光影与树木一样美丽。

以澳大利亚的宪法大道为例,就可以理解街道与场地产生深度的共鸣体现

澳大利亚宪法大道,植物配置和街道家具丰富了街道景观,增加了舒适性。

林荫大道改善了市民步行和驾驶体验。

2、舒适性的感知
欧洲的城市空间可以看到很多街道都是混合用途,比如人行道咖啡座、人行步道、休息区、景观区等等,力图在步行、骑行、驾车出行之间建立平衡,并有更多的街道空间考虑人的行走。


伦敦沿线林立着小商店和摊铺,供应家具、银器、蔬菜、瓷器、绘画和饰品。

有着丰富感知性的生活场所,咖啡店有醒目、吸引人的店面标牌。
除此之外,保障个人安全的夜间照明和街区类似的设计元素,都充分提供了一个非常舒适的步行体验。
墨尔本较窄的街道构成了充满活力的场景,街道密布着艺术品、咖啡馆和行人,设计上利用购物和餐饮的娱乐价值,使行人的休憩成为商业街的重要因素。
街头大空间中的小空间,街区的大开放与小围合。
户外公共空间、商业店铺反映出它们特定的持久性,是街区景观的重要组成部分。


街道空间,新的、老的,高雅的、通俗的、底层的和高层的商业标牌可以并列,创造出一个街道景观的层次化。我们应该反对相邻的临街店铺和标牌统一规整,那无疑是对街区进行的简单“主题化”。

3. 对街道建筑的感知

建筑是街道的表情,街道建筑要参与塑造街道空间环境,建筑与建筑之间的空间形体是有约束的,这条街道的设计重视了建筑外部空间的形态。

街道两旁有很多的咖啡馆、书店、店铺、电影院和成衣店,是街道生活最热闹的地方。


街区步行系统利用建筑尺度上的城市缝隙,营造“城市通道”。
城市的缝隙街道,对街道界面的连续性几乎不造成影响。缝隙空间提供步行路径的同时,还增加了步行空间的趣味性。
行走在这些街道中,会不自觉地触摸通道两侧的墙壁,感受与开敞街道及空间光影关系,欣赏线性的天空。 

建筑拱廊将街道与邻里之间,街区内外之间,街道与街道之间等公共空间建立了便捷的连接路径。建筑拱廊较宽,可供双向骑自行车的人通过,因此街道尺度非常宜人。



对于街道这样的公共空间整体形态而言,建筑的尺寸大小相若,抬头张望,叶影参差期间,光斑点点跃动,是令人非常愉快的。

4. 对空间连通的感知
街道空间适宜性包块高连通性。

适宜的街道和街区,对机动车低渗透,对行人步行、骑自行车高渗透。

通过开放社区,穿过公园和居住区。经过设计的英格兰伯克郡自行车道,很有骑行的安全感和舒适性。
阿姆斯特丹的家庭自行车
澳大利亚堪培拉的自行车道

结语:
既然我们们对优秀街道的构成存在这么多的共识,那我们是不是将来就不要再建造那些糟糕和丑陋的街道了。但愿我们所钟爱的街道,将来故地重游时,还那么舒适怡人。